Я придерживаюсь позиции, что новый город по возможности надо осваивать преимущественно пешком и по направлению «кудаглазаглядят». Начиная от центра.

Вот самый центр города, площадь Святого Георга. Жители города ловят солнце, не столь часто появляющееся в Глазго. Над ними высится здание мэрии, открытое в 1888 году королевой Викторией. Собственно, большинство построек, которые можно сейчас наблюдать в центральной части города, относятся к Викторианской эпохе.

На портике здания – Статуя Свободы работы Бартольди. Того самого, что создал и Нью-Йоркский символ. Всего подобных статуй разных размеров, построенных в мире в те годы, около двух десятков.

Белокаменные львы с двух сторон сторожат военный мемориал.

На площади множество памятников выдающимся шотландцам: и физикам, и лирикам, и полководцам. А возвышается над ними (за счёт колонны) Сэр Вальтер Скотт, который, строго говоря, к Глазго никакого отношения не имеет.

People Make Glasgow — этим слоганом завешан весь город. Видимо, часть местного брендинга.

И, кстати, о людях. Они действительно «делают» этот город. Честно говоря, никогда не видела столько дружелюбных незнакомцев. Как только я останавливалась где-то с чемоданами и растерянным видом (а он у меня бывал частенько), рядом сразу оказывался кто-то, интересующийся не нужна ли мне помощь, провожающий до нужного поворота и желающий хорошего дня. И абсолютно без «дежурной улыбки», но с исключительно доброжелательным и искренним видом.

Спросить, где ближайший продуктовый у первого встречного — здесь норма.
Была свидетелем того, как одна из пассажирок автобуса задала вопрос в пустоту а ля «А доеду ли я до x?» и ей тут же из другого конца автобуса сообщили, что может не беспокоиться и через пару остановок будет на месте.

А ещё они говорят водителю автобуса «Спасибо!», когда выходят.

Всадник на коне с конусом на голове — сэр Артур Уэлси, граф Веллингтон, полководец, политический деятель и всякое такое. С конусом на голове скульптура живёт уже более 30 лет. По началу власти отчаянно боролись с конусом, как с пятном в «Кентервильском приведении»: днём конус снимала полиция, но уже на следующее утро конус вновь красовался на несчастном Веллингтоне. После многих лет противостояния городская администрация подсчитала, сколько ресурсов уходит на бессмысленную борьбу и предложила радикальные меры: памятник реконструировать, сделать абсолютно антивандальную конструкцию.

Однако в Шотландии все проекты по обустройству города публичны. Народ, узнав об инициативе, возмутился и выступил в поддержку конуса как нового неформального символа города. На том и порешили.

Пока у меня очень мозаичное впечатление о Глазго, но в целом город производит впечатление очень живого, не парадного. Со смотровой площадки «Маяка» ученика Макинтоша открывается отличный вид, но не его ценность не в плане живописности даже, а в том, что видно все слои истории города: вот промышленное наследие, вот что успели построить на деньги от промышленности, а вот и социальное жильё и много-много дыр. «Дыры» эти видны и когда просто гуляешь, свернешь вдруг куда с людной улицы, а там и вовсе пустырь.

А ещё мне неожиданно удалось послушать дуэт местного пианиста, который играет на площадке, и случайной посетительницы, которая только поступила в местную консерваторию. Получилось очень душевно.

Из современной архитектуры пока ничего не впечатлило. Попались на глаза только безликие деловые центры. Но надеюсь, это только пока.

Про шопинг.
Очень много магазинов. Ну очень. Красивые витрины, торговые галерии с богатой историей.

Масс-маркет радует большим разнообразием и достаточно доступными ценами.
В плане продуктов — с облегчением обнаружила, что цены на уровне хельсинских, а местами даже ниже. Хороший выбор фруктов. Умяла уже пару пачек свежей местной малины и голубики.

Про транспорт.
Ну очень запутанная система. Даже язык не поворачивается назвать это системой.

Для начала, все ездят по неправильной стороне дороги (как? Как левостороннее движение дожило до наших дней?).

На автобусной остановке можно встретить надпись, ну, предположим, Dumbarton Road. И неопытный исследователь Глазго решит, что так называется остановка. Но таких надписей ещё с десяток на остановках перед и после этой. А остановка на самом деле будет называться «За такой-то улицей» или «На пересечении с такой-то улицей». Спасибо гугл-картам за просвещение.
Впрочем, это знание вам тоже не сильно поможет, ведь остановки на борту никто не объявляет, по табло в салоне можно узнать исключительно какой сегодня день и который час.

Если каким-то чудом удалось благополучно добраться до точки назначения, то не факт, что обратно можно будет отправиться просто перейдя дорогу на противоположную сторону и найдя там остановку. Ведь большинство улиц в центре – односторонние.

Автобусы. Ехать на втором этаже – особый кайф. Расписания особо не придерживаются. Но в час-пик ходят регулярно. Сидячих мест обычно хватает на всех. Вай-фай!
Метро. Смешные поезда, словно для хоббитов. Быстро. Но только в пределах расширенного центра.
Поезда. Ну, точнее городские и пригородные электрички. Быстро, с четким расписанием, объявлением остановок (аудио и табло). Ездила в условный час-пик, людно, но мы с чемоданами смогли разместиться. Удобные сидения, столики. Есть розетки.

Неприятной неожиданностью оказалось, что мало того, что отсутствует единый центр управления этим безобразием (но вроде есть что-то), так ещё и у автобусов несколько независимых операторов.
Так что с нескрываемой печалью на лице отдав 42 фунта за месячный проездной на автобусах (только одной компании, как позже выяснилось) я вспоминала, как за 24 евро спокойно себе каталась по всему Хельсинки на чём угодно, включая морской трамвайчик. (Обе стоимости приведены с учётом студенческой скидки).

Но больше всего меня огорчает, что расстояние между моим домом здесь и университетом даже меньше, чем в Хельсинки (на четверть), а времени на дорогу уходит в 3 раза больше. Также уж больно сильно разнятся показания касательно сколько ехать от точки до точки в зависимости от выбранного средства передвижения. Как пример: от аэропорта до дома на машине 16 мин. На общественном транспорте – 1,5 часа. 1,5, #$%%@!, часа. С двумя пересадками.

Ну, мне повезло, что у меня от дома идёт достаточно универсальный автобус, который и в пир, и в мир (до университета, в центр, и на другой конец города). Но идет он одну бесконечность и я снова осваиваю искусство занимания себя полезным делом в транспорте.

На самом деле, впечатлений намного больше, чем сил их описывать. Хотелось зафиксировать тот момент, когда ты ещё мало чего понимаешь в устройстве нового для тебя города и нет никакой эмоциональной привязки к определенным местам. Ну, посмотрим, как Глазго покажет себя дальше.